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【CNMO新聞】自從看了上海車(chē)展之后，很多日本媒體陷入了深深的危機(jī)感當(dāng)中，感慨中國(guó)車(chē)追上了日系車(chē)，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越。
5月10日，日經(jīng)中文網(wǎng)發(fā)文稱，澳大利亞今年4月份公布了首個(gè)EV國(guó)家戰(zhàn)略，其每年100萬(wàn)輛左右的新車(chē)需求全部依賴進(jìn)口，意在加速電動(dòng)車(chē)普及。日媒認(rèn)為，隨著去年比亞迪進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)正強(qiáng)化攻勢(shì)，有可能動(dòng)搖日系車(chē)在澳大利亞的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，日系車(chē)占澳大利亞乘用車(chē)進(jìn)口的4成，但日本電動(dòng)車(chē)在該國(guó)幾乎沒(méi)有什么存在感。其實(shí)不光是在澳大利亞，日本電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，甚至在全球都沒(méi)有什么影響力。日系車(chē)得以維系根基的產(chǎn)品仍然是燃油車(chē)，但隨著全球新能源汽車(chē)滲透率的不斷提高，燃油車(chē)最終會(huì)被淘汰，等待日本車(chē)企的結(jié)局可能是沒(méi)落和被邊緣化。
澳大利亞的國(guó)家戰(zhàn)略以普及價(jià)格合適的EV及擴(kuò)充充電基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，還將推進(jìn)電池的回收利用。同時(shí)，地方政府也在對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，以促進(jìn)EV普及。而豐田汽車(chē)及美國(guó)通用汽車(chē)（GM）旗下的霍頓公司早于2017年退出當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，沒(méi)有整車(chē)廠商在澳大利亞生產(chǎn)。
在中國(guó)，日系車(chē)的地位也是岌岌可危。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)，在今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口金額排名中，日本、美國(guó)和韓國(guó)的進(jìn)口金額呈顯著下降。即便是本土生產(chǎn)的日系車(chē)，也在被比亞迪這樣的大廠一步步蠶食市場(chǎng)份額，日系車(chē)甚至連MPV市場(chǎng)都守不住，中國(guó)車(chē)徹底擊潰日系車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。
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