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2022年中國汽車市場格局發(fā)生巨變，比亞迪贏下銷量第一名，這也是有史以來自主品牌首次成為年度銷冠。
1月10日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，2022年12月車市表現(xiàn)超出預期。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年12月乘用車市場零售達到216.9萬輛，同比增長3%，與11月同比下降9.1%形成巨大的反差，12月零售較上月增長31.4%，這也是2008年以來最強的12月環(huán)比增速。
乘聯(lián)會表示，部分政策到期加上今年春節(jié)假期較早，引導消費需求前置；行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，也激發(fā)了消費者的購買欲望，12月上旬的車市促銷力度進一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取年末達到預期目標的最好效果，這在很大程度上推高了12月的銷量。
就全年來看，2022年全年，乘用車市場累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛。
值得注意的是，2022年，比亞迪以186.3萬輛超越一汽大眾的180.2萬輛成為全年銷量冠軍，崔東樹表示，月度銷量排名中，奇瑞、夏利等車企一度有過超越合資車企獲得首位的表現(xiàn)，但在年度表現(xiàn)中，自主品牌從未有過如此的領先地位，這在歷史上尚屬首次。
從新能源汽車來看，2022年12月新能源乘用車零售銷量達到64萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增6.5%，1-12月保持趨勢性上升走勢，累計銷量為567.4萬輛，同比增長90%。
2022年，乘用車的新能源滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。乘聯(lián)會認為，未來新能源車的滲透率仍會快速提升，乘聯(lián)會專家團隊預測2023年新能源乘用車銷量850萬輛、總體狹義乘用車銷量2350萬輛，即2023年新能源車滲透率將達36%。
展望2023年，崔東樹表示，新能源車有增速放緩的特征，將會回歸平穩(wěn)狀態(tài)，包括油價下跌、消費熱點從安全出行轉(zhuǎn)移至出境游等復雜因素都將影響新能源車銷量。同時他提到，國補退出并不會對新能源車銷量造成明顯影響。
對于近期特斯拉官方售價下調(diào)，崔東樹認為，這并不會引發(fā)其他車企短期之內(nèi)的降價行為?！按汗?jié)之前，整個市場屬于需求嚴重低迷的階段，目前降價也沒有意義、推出新品也沒有意義，”他預計，今年2月到3月，碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應回落，車企也將會推出新品、新技術，可能會推出相應的降價措施。
此外，崔東樹強調(diào)，特斯拉的降價行為，并不會明顯攪動新能源汽車市場的競爭格局，目前來看，特斯拉年產(chǎn)能規(guī)模處于80萬輛左右，產(chǎn)能相對穩(wěn)定，“即使需求旺盛，也不太可能有大幅的提升。”
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