7家航司對部分航線的運價調(diào)整幅度均保持在10%以內(nèi)。
新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）11月以來，國內(nèi)多家航空公司對旗下運營的部分航線進行了調(diào)價。截至11月18日，新京報貝殼財經(jīng)記者已從東航、廈門航空、山東航空、吉祥航空、春秋航空、首都航空等6家航司官網(wǎng)看到了部分航線調(diào)整運價的通知，其中東航、山航、首航3家航司11月以來已發(fā)布了兩次部分航線價格調(diào)整通告。
據(jù)東航官網(wǎng)顯示，今年11月12日起，東航上航對上海往返烏魯木齊、汕頭、沈陽等12條航線經(jīng)濟艙公布運價進行上調(diào)；11月17日起，東航上航又對包括京滬、滬廣等在內(nèi)的10條航線經(jīng)濟艙公布運價上調(diào)，上調(diào)幅度在190元至280元、廈航則從11月17日起調(diào)整廈門往返北京、上海、杭州等7條航線的公布運價，首航從11月18日起調(diào)整了三亞往返石家莊、杭州往返烏魯木齊等7條航線的公布運價。上述航線的調(diào)整幅度在120元至360元。
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7家航司11月以來調(diào)整的部分航線價格情況。圖/王真真
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)記者觀察，7家航司對部分航線的運價調(diào)整幅度均保持在10%以內(nèi)，其中東航執(zhí)行的上海往返珠海、上海往返烏魯木齊，上航執(zhí)行的上海往返烏魯木齊，廈航執(zhí)行的廈門往返上海、泉州往返?？谏险{(diào)幅度最高，均為9.09%。
值得注意的是，此次調(diào)價后，東航的京滬航線經(jīng)濟艙全價突破2000元大關(guān)。據(jù)報道，京滬航線提價最早是在2018年6月，當(dāng)時在多家航司的提價下，京滬航線經(jīng)濟艙全價票從1240元漲到1360元。如今，經(jīng)歷多次漲價的京滬航線經(jīng)濟艙全價票已上漲至2150元，較2017年的1240元上漲73.39%。
另外，除京滬、京廣、廣深這類重要的商務(wù)航線以外，此次調(diào)價的航線還包括一些熱門旅游城市航線，如吉祥航空執(zhí)飛的上海-?？凇⒑贾?三亞等航線，廈航執(zhí)飛的廈門-上海、廈門-杭州、廈門-長沙等航線。
民航業(yè)專家林智杰向貝殼財經(jīng)記者表示，根據(jù)民航局和發(fā)改委的規(guī)定，有三家以上共飛的航線采用市場調(diào)節(jié)價，且每個航季有一次調(diào)價的窗口。那么各航空公司在制定票價策略的時候，會優(yōu)先選擇旅客量大，市場需求旺盛的一二線城市商務(wù)等航線。
至于部分航線調(diào)價后對旅客的影響，中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟研究所所長李曉津表示，航司調(diào)整部分航線運價總體來說對旅客沒有影響。他認為，公布運價是天花板價格，實際價格受到季節(jié)、時刻、地點、航司之間競爭以及高鐵競爭等32個因素的影響，特別是高鐵方面的影響，頻次高、受天氣影響小、價格相對穩(wěn)定，很大程度上決定了機票實際價格。
李曉津表示，即使在個別熱門航線、時刻的航班上，航司也會采用收益管理方法，越早購買越便宜，起飛前也有可能降價促銷，不必擔(dān)心實際價格過高。此外，2020年以來，航空公司人工、維修、航油等成本不斷上升，燃油附加費是按照覆蓋80%上升成本設(shè)計的，但極低的客座率導(dǎo)致燃油附加費無法覆蓋燃油變動成本。因此，航司調(diào)整部分航線公布運價也是迫不得已，實際票價基本保持穩(wěn)定。
林智杰也認為，平時機票本來就賣不到全價，普通旅客對漲價的感受不會太明顯。只有在節(jié)假日旅游出行旺季或臨近購票時，機票價格的漲幅會有影響。此外，林智杰也指出，旅客購買折扣票，金額差不多，但旅客獲得的積分權(quán)益以及退改簽費率會略微受影響。
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