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華聲在線4月8日訊（全媒體記者 王亮 通訊員?石偉林 周博文 項超群）4月8日，世界最大跨徑公路斜拉橋——觀音寺長江大橋7#主墩承臺封底混凝土灌注完成，標(biāo)志著該橋橋梁下部結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵性新突破，為后續(xù)施工提供了可控條件。
（施工現(xiàn)場。通訊員 供圖）
觀音寺長江大橋由湖南建投集團(tuán)所屬湖南路橋集團(tuán)承建，該橋橋梁采用主跨一孔跨越可通航水域，主橋總長1860米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，也是世界上首次使用超千米級混合結(jié)構(gòu)的斜拉橋。
本次施工是國內(nèi)首次直接在長江大堤上進(jìn)行大型承臺基坑開挖，最大開挖深度17米，開挖4萬余立方米，基坑對角點河床標(biāo)高差近10米，施工難度大、技術(shù)要求高。
為確保施工順利，項目部提前規(guī)劃，并召開7#主墩封底施工專題會，不斷完善施工方案。尤其對基坑進(jìn)行了專項設(shè)計和精心施工，采用鎖扣鋼管樁+連排灌注樁組合圍堰、高壓旋噴樁做止水帷幕、在鋼護(hù)筒四周焊接錨固鋼筋等技術(shù)手段，確保施工過程安全高效可控。最后經(jīng)過36小時的連續(xù)施工，7#主墩承臺封底完成混凝土灌注。
（觀音寺長江大橋設(shè)計圖。通訊員 供圖）
據(jù)悉，該橋2022年2月開工，預(yù)計2026年9月建成通車。
